Маршрутчики-мигранты сошли с ума от безнаказанности. За ними стоят очень серьезные люди.
Одинцовские опасности
Город Одинцово — один из самых приличных в Московской области. В паре километров к северу от него — самая дорогая недвижимость России (Рублевское шоссе), скоростной объезд города считался самой дорогой платной трассой России, пока «Автодор» не выкатил свои наркоманские цены на 10 километров от МКАД до Шереметьева — в общем, люди здесь живут уважающие себя. Не все богаты, не все успешны, но определенное отношение к бытию разделяют. Вероятно, именно поэтому сейчас больше негативных новостей из одинцовских маршруток, чем, скажем, из балашихинских, — к востоку от МКАД люди уже привыкли ко всему и ничем не возмущаются.
А в маршрутках, связывающих Одинцово с Москвой, творится нечто странное. На днях некий недавний носитель русского языка, находившийся за рулем микроавтобуса, следовавшего по маршруту №139, крайне нервно отреагировал на просьбу пассажирки о выдаче чека. Он , громко кричал, позвонил кому-то пожаловаться на мигрантском языке, а потом для пущего эффекта хлопнул дверью и… выбил стекло вверенного ему автобуса.
Совсем незадолго до этого собрат темпераментного южанина набросился с кулаками на молодого человека, пожелавшего оплатить проезд банковской картой. Есть большой риск, что скоро дойдет до масштабного насилия или серьезных ДТП. Сейчас сложно установить, в каком именно, ферганском или душанбинском лечебно-исправительном учреждении набирают этих водителей, зато мы можем попытаться понять, кто их набирает.
И это очень интересно.
Истоки безнаказанности
Обслуживанием 139-го маршрута занимается некое ООО «» с уставным капиталом в 10 тысяч рублей — непонятно, как страховая компания работает с таким клиентом. Единственный учредитель, он же генеральный директор — Артем Бадалян. СМИ ранее , что «Стартранс» и другая регулярно выигрывающая в Подмосковье тендеры компания «» (Нерик Мурадян, те же 130 долларов капитала) фактически являются подразделениями группы «Ранд-Транс». В качестве весомого аргумента приводится совпадение телефонов «Стартранса» и .
Версия правдоподобная, особенно если учесть, что эти два труженика малого бизнеса никогда не конкурируют между собой на тендерах.
Кто же реальный владелец этого бизнеса, постепенно вытесняющего конкурентов с прибыльных маршрутов «Из Подмосковья до метро» (помимо Одинцова там Балашиха, Люберцы, Домодедово, Ногинск и так далее)? Ради кого власти региона ввели удобный принцип «Один маршрут — один перевозчик», оставив конкуренцию только на тендерах, а там хоть трава не расти? Ведь разве сел бы приличный одинцовец в 139-ю маршрутку «Стартранса», если бы была альтернатива?
Но, как мы уже предположили, ситуацией заправляет «Ранд-Транс», Михаилу Наугольных и Армену Алавердяну. Это, безусловно, достойные люди, но не факт, что именно они управляют бизнесом. Реальным бенефициаром всей внешне не связанной цепочки компаний Гамлета Авагумяна, входившего в число учредителей ранее.
Семейство Авагумянов хорошо известно в столичном бизнесе: их «МКМ-Логистика» получила сорокамиллиардный подряд на вывоз мусора из Москвы, их «Авилон АГ» поставляет транспорт и соответствующие услуги силовым ведомствам высокого уровня.
А еще Авагумян-старший, Камо, Артема Чайки и Ольги Лопатиной — у них, по крайней мере на 2017 год, был общий отель Pomegranate Wellness Spa в Греции. Чайка на тот момент был сыном генерального прокурора (а его брат Игорь — крупнейшим игроком упомянутого мусорного рынка столицы), Лопатина — уже бывшей женой, но действующим замгенпрокурора. Ну как с такой поддержкой не выигрывать тендеры на перевозку каких-то там нищебродов, неспособных доехать до работы на личном авто?
Все за Пашиняном!
Таким образом, в центре нашей страны дерзко, с особым цинизмом работает этническая бизнес-группировка, руководство которой находится в очень хороших отношениях с семьями силовиков. Стоит вопрос: почему бы этим силовикам («бывших» не бывает) не намекнуть своим южным друзьям, что те начинают терять берега? Почему после некоторого периода нормализации рынка перевозок он снова становится диким и бандитским, только теперь уже с лицензией на вседозволенность?
Есть, конечно, надежда на других силовиков — считающий себя лидером армянского народа Никол Пашинян 21 октября призвал нацию: «Все, кто может, берите в руки оружие и сражайтесь за Арцах! Армянский народ только с оружием в руках сможет добиться приемлемого для себя решения карабахского конфликта». Было бы забавно посмотреть на мобилизацию московских армян: элитные кварталы изрядно опустели бы, да и пробок на дорогах стало бы меньше. И хотя, конечно, воевать эти люди не будут, скинуться на поддержку армии им придется.
А значит, армянские компании в ближайшее время с еще бо́льшим успехом будут выигрывать государственные тендеры в России. Берегите себя и по возможности пользуйтесь железнодорожным транспортом. По крайней мере до тех пор, пока указанные фирмы не уйдут из русских перевозок.
Автор: Михаил Мельников
