Орловско-Витебская железная дорога, имеющая протяжённость в 520 километров, 6 декабря нынешнего года отмечает своё 152-летие. Именно в этот день в 1868 году замкнулось её последнее звено, и началось регулярное железнодорожное сообщение.
Открытию магистрали предшествовала грандиозная стройка, которая велась высочайшими темпами: страна в то время была буквально охвачена идеей масштабной прокладки рельсов по всей территории; одна за другой создавались концессии из желающих приобщиться к великому делу. Среди энтузиастов, сыгравших огромную роль в строительстве Орловско-Витебской железной дороги, был и русский инженер Пётр Ионович Губонин. Его проект сочли блистательным, однако подряд отдали англичанину Мортону Пито, предложившему с виду более выгодные условия.
Но спустя непродолжительное время, когда под новую магистраль уже были расчищены густые брянские леса, Пито, наобещавший буквально золотые горы, неожиданно отказался от выполнения подряда. И наступил звёздный час Петра Губонина. Его проект оказался не только более быстро выполнимым, но и менее затратным, и после открытия Орловско-Витебской железной дороги официально завершилось строительство магистрали, которая соединяла с Балтикой внутренние губернии Российской Империи.
Фото: pixabay.com
