Первый траур в СССР по случаю смерти негосударственного деятеля первого партийного эшелона был объявлен 27 марта 1968 года. Тогда страна оплакивала Юрия Гагарина, первого русского космонавта, покорившего космос менее чем за семь лет до гибели. Обстоятельства гибели Гагарина и выводы следствия были строго засекречены, и они до сих пор не преданы огласке.
Достоверно известно следующее: первый космонавт погиб во время выполнения учебного полёта на самолёте МиГ-15УТИ. Экипаж самолёта состоял из двух человек: Юрия Гагарина и Владимира Серёгина. Оба погибли. Всё.
Сразу же было создано несколько расследовательских комиссий, которые занимались изучением причин крушения: медицинская, инженерная и лётная. Также работала отдельная группа КГБ, проверявшая возможность совершения теракта или намеренного саботажа испытаний, которая, кстати, обнаружила массу нарушений в работе аэродрома. Была организована правительственная комиссия, куда вошли секретарь ЦК КПСС Дмитрий Устинов, главком ВВС Константин Вершинин, генеральный авиаконструктор Артём Микоян, заместитель председателя Совета министров СССР Леонид Смирнов и министр авиационной промышленности Пётр Дементьев. Официальное заключение работы следователей гласит: «Экипаж из-за изменившейся в полёте воздушной обстановки совершил резкий манёвр и сорвался в штопор. Несмотря на попытки лётчиков вывести машину в горизонтальный полёт, самолёт столкнулся с землёй, экипаж погиб. Отказов или неисправностей техники обнаружено не было. Химический анализ останков и крови лётчиков посторонних веществ не выявил».
Однозначно можно говорить, вопреки тут же распространившимся слухам, что лётчики не находились под воздействием алкоголя. Это необходимо отметить, поскольку в народе версия об опьянении стала самой популярной.
Знаменитый лётчик-космонавт Алексей Леонов, который входил в лётную комиссию по расследованию, много лет утверждал, что самолёт Гагарина ушёл в штопор из-за того, что попал в так называемый спутный след другого самолёта. Оказавшись в более разряженном воздухе сразу же после пролёта второго самолёта, машина Юрия Алексеевича потеряла управление и свалилась в штопор. Версия небезосновательная, тем более что звучала она из уст участника расследовательской комиссии. Но она не подтверждается ничем: нет ни документов о второй испытательной машине, ни официальных данных о каких-либо полётах в этом районе. Кроме этого, уже после крушения в ЛИИ имени Громова провели испытания, которые показали, что МиГ-15УТИ после попадания в спутный след не может свалиться в штопор. Кроме прочего, совершенно не ясно, почему пилоты не катапультировались и ничего не сообщили по радио о какой-либо аварии на борту.
Наиболее вероятную версию причины катастрофы самолёта Юрия Гагарина и Владимира Серёгина высказал полковник Игорь Кузнецов, лично участвовавший в расследовании. Он считает, что лётчики не катапультировались и не вышли на связь из-за того, что потеряли сознание в результате разгерметизации кабины самолёта. Одним из отличий МиГ-15, который был собран в Чехословакии, от отечественных машин было непривычное управление краном вентиляции. И то, что произошла аварийная ситуация, лётчики могли обнаружить уже на высоте четырёх километров. Согласно инструкции, нужно было начать снижение до высоты двух километров. Возможно, это было сделано слишком резко, и перепад давления вызвал обморок у лётчиков. Машина стала неуправляемой.
Но и у этой версии есть слабые места. Неясно, почему такие опытные пилоты впали в панику, да и сама разгерметизация нечасто приводит к потере сознания. Точку в таинственной гибели легенды космоса Юрия Гагарина можно будет поставить после рассекречивания архивов и исследования обломков самолёта, до сих пор хранящихся в Подмосковье в засекреченном НИИ № 13 Министерства обороны. Космонавт номер один достоин того, чтобы его имя не ассоциировалось с возможной ошибкой пилотирования.
Автор: Давид Горов
